高雄铁路地下化首日状况连连 网友痛批:品控怎么过的关?

          2018年10月15日 07:40:00来源:中国台湾网

          高雄铁路地下化,通车首日状况连连。(?#35745;?#26469;自台媒)

            中国台湾网10月15日讯 据台湾“东森新闻云?#21271;?#36947;,为高雄市貌更新,台当局“行政院”核定市区铁路地下化计划,并于2009年动工,等待将近10年,14日上午终于正式第一阶段切换通车,但在启用首日却状况不断,不但自动买票机故障、过票机闸门卡不放行,就连手扶梯也一口气坏了3座;当?#26032;每头从?#25163;扶梯?#25442;?#21160;时,现场工作人员还自信满满地提醒“这是自动的啦!来,我坐给你看!”接着一个箭?#25945;?#19978;前,但手扶梯却未如预期开始运转,工作人员当场出糗,还疑惑地问“咦,怎么没有动?”

            报道说,过去纵贯铁路轨道穿越高雄市,将市区切割成南北区块,令高雄市貌发?#25925;艿阶?#30861;,“行政院”为此砸下900多亿元(新台币,下同)进行铁路地下化计划,兴建长达15.37公里的地下轨道,将台铁左营、高雄、凤山等3站改为地下车站,另再新增内惟、美术馆、鼓山、三块厝、民族、科工馆、正义等7座通勤车站。台当局“行政院长”赖清德表示,这项计划执行过程相当辛苦,但“辛苦会过去,美丽会留下?#20445;?#38081;路地下化后的?#21364;?#23558;提供市民更好的休闲空间,同时缝合都市、改善生活质量,以及提升交通和周边经济效益。

            但在通车首日,地下化后的新车站似乎不太争气,花了900多亿元的工程经费仍是状况连连,有民众发现,能够快速购票的自动售票机无法联机,3台机器直接停摆,大喇喇地写着“暂停使用?#20445;?#26053;?#22270;?#20415;成功买到票了,但要过闸门时过票机?#37096;?#21345;,频频故障无法顺利进站。台铁工作人员则表示,有民众不熟悉过票流程,票卡插入过票机后未取走,导致其卡在机器内,因此才会故障,当下也已立即拆开机器取出票卡,让过票机恢复正常运作。

            除了买票、进站这2大NG外,还有民众发现车站里竟然又再落漆,原本应?#27809;夯?#19978;升的手扶梯静?#20849;?#21160;,向现场工作人员?#20174;?#21518;,对方直回“那是自动手扶梯?#20445;?#34920;示民众必须靠近、机器感应后才会启动运作,还信心满满亲身上前“来,我坐给你们看?#20445;?#24590;料一?#25945;?#20986;后手扶梯?#25925;?#19981;动,工作人员也疑惑问“咦?怎么没有动?”而这样的?#23433;?#33258;动手扶梯?#20445;?#22312;同一站里就有3座,旅客也只能乐天认命,“啊?#25442;?#21862;,这会不自动,哈哈哈!”?#28304;耍?#24037;作人员推测,应该是通车首日旅客爆量,才会导致3座手扶?#33694;?#33655;不来因而故障。

            此外,还?#26032;?#23458;埋怨车站内动线标示不明,“那边也是出口二路,这边也是二路,我根本搞不清楚,?#19994;?#20102;!”而在另一头的新建的正义站月台则是出现烟雾?#33268;?#30340;景象,等车的旅客只能戴上口罩、掩住口鼻;台铁解?#20572;?#36825;是因为隔音设备粉尘没有处理好,才会出?#32456;?#26679;的状况,未来会尽快改善。

            虽然铁路地下化立意良善,对市容也确实有正向影响,但高昂的经费、再加上将近10年的工程,启用通车首日却是状况连连、落漆不断,也因此惹来民众在脸谱网爆料公社上抱怨,“手扶梯故障、故障、再故障,美术馆、内惟、左营旧站手扶梯接连停工,就连高雄车站也沦陷!”网友也?#36861;?#30171;批,“请问验收完成了吗?何必急着开通呢?”“高雄车站闸口当机,全部卡成一团耶”“这么粗糙的品控,到?#36164;?#24590;么过关的?”?#23433;?#21018;启用就如此,未来堪虑!?#20445;?#20013;国台湾网 娟子)

          [责任编辑:郭碧娟]

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