普悠玛失速 台专家发文拷问:是谁把驾驶推入高风险火坑?

          2018年10月23日 09:14:00来源:中国台湾网

            普悠玛列车司机员尤姓男子23日清晨以50万元新台?#21307;?#20445;。(图片来自台媒

            中国台湾网10月23日讯 据台湾“中时电子报?#21271;?#36947;,台铁6432车次普悠玛21日发生史上最严重事故,造成18死200多人受伤。?#27515;?#22320;检署初步判定事故原因是超速,尤姓司机员因涉业务过失致死罪遭声?#28023;死?#22320;方法院今(23日)晨裁定50万元新台?#21307;?#20445;候传。

            然而普悠玛失速,原因绝不应只简化为“人为因素”。“台湾铁道暨国土规划学会”在脸书发表《是谁把驾驶推入高风险的火坑》一文提出质疑:“为何所有的安全防线,全数失守?”

            该文指出,21?#20848;?#30340;轨道列车要跑得快,跑得舒适,跑得载?#22303;?#22823;,跑得低噪音低耗能,还要跑得班次密集,跑得不误点。轨道业透过很多方式来完成这样的目标,列车速度快,又要密集运转,还要轻量化节能,在安全与效率的天平中,如何平衡?

            答案是:?#23665;?#21463;的风险。

            ?#23665;?#21463;的风险可能是误点,可能是因为紧急状态导致的一些设备设?#39057;目?#25511;制故障或损害,可能是区?#25991;?#36712;道?#31995;?#38656;要花点时间复原,可能是轨道业者要赔偿一些误点车票。这些?#23665;?#21463;的风险,都是为了避免发生不?#23665;?#21463;的人命损害意外。因此,全球先进国家和地区,在重大运输事故发生时,第一件事不是先定罪,而是?#26085;页?#21407;因尽速防范。因为不把原因?#39029;?#26469;就定罪,完全无法防范同样事故再次发生。

            该文并提出更多质疑:列车发生了?#35009;?#25925;障?故障排除程序走到关闭ATP是否合理?为何驾驶没有意识到列车即将入弯却保持高速,是否调度员下达不合理的?#31995;?#25351;令造成压力?是否人事规章让驾驶对误点充满恐惧?

            该文也指出,期待一个独立于常态营运机构的事故调查机构,非以当下究责惩处,而是以防范二?#38382;?#25925;为目的的调查单位,才能?#21592;?#20813;类似原因事故重现为目标,有效侦知?#35009;?#26159;风险主因,?#35009;创?#26045;又能有效控制风险。

            该文最后更呼吁,轨道营运安全并不容易而且需付出代价,但请台当局“交通部?#21271;?#25343;人命当换取教训的代价。(中国台湾网 娟子)

          [责任编辑:郭碧娟]

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